正文 第894章 收购全美航空公司（1/ 2）

全美航空公司，就是苏辰雨这一次的目标！

作为美国的第五大航空公司，全美航空公司绝对应该算是美国民航业的一方大佬了吧？虽然，从世界民航业的角度来说，全美航空公司的影响力稍微要小一点，但是真的影响不大啊，而且这个不高不低的位置正好适合接下来的各种大小动作。

其实，说起来，前几年的全美航空公司发展的真的不错，接连扩张并购了几家大小航空公司，比如太平洋西南航空公司、彼得蒙航空公司和川普接驳航空等等，一举让自己的实力实现了一个几何级数的暴增。

不过，虽然全美航空公司一系列的并购扩张看起来很美妙，甚至于创造了当时全球民航业最大的一笔并购案，可是他的步子确实是跨的有些太大了——容易扯到蛋。

这真的是一点都没错啊，扩张的步伐一旦过快，步子跨的太大的话，真的容易扯到蛋，那位造车的贾老板不就是么？

全美航空公司的扩张也有点这个意味，但是，人家可不跟贾老板一样，只是讲概念、瞎忽悠，人家是实实在在的固定资产在那里摆着呢。所以，很快，资金紧张的全美航空公司就找到了“合作伙伴”——英国航空公司。不得不说，全美航空公司的这笔合作真的是超值，不禁得到了英国航空公司的注资，而且还迅速“借鸡生蛋”地将自己的航线范围扩张到了欧洲。

可是，好景不长啊，英国航空公司又不是傻逼，总不能让你老是占便宜吧？所以，就在去年，双方结束了之间的合作关系，英国航空公司从全美航空公司撤资立场。但是，英国航空公司的离开并没有让全美航空公司陷入绝境，毕竟这几年的“借鸡生蛋”已经让全美航空公司稍稍地缓过来了一些了。

所以，即便是英国航空公司撤资离开，全美航空公司倒也是过得很滋润，而且也开始慢慢地整合起旗下的各大航线和航空枢纽资源，似乎是准备再一次大跨步啊。

因为，就在去年的11月，全美航空公司突然决定准备向空中客车公司订购400架A320窄体客机——全球最大的单一客机订单，从而用于公司在廉价航空领域扩张。不仅如此，随后全美航空公司更是准备向空中客车公司定购30架A330或者是A340宽体客机，用于公司老旧客机的更新换代，从而一举将全美航空公司推向全球。

正是因为全美航空公司如此大胆作死的行为，所以，苏辰雨才决定将自己的魔爪伸向了他。

没办法，这家伙不仅在民航业的名头和实力可以，吃下他之后可以将其作为中心来进行兼并扩张，完全可以奔着全球最大航空公司的位子而去。最关键的是，全美航空公司这客机采购订单实在是太诱人了，如果拿下这400架窄体客机的订单，那么联合飞机制造公司瞬间就可以打开市场啊。

因此，这笔收购绝对是势在必行，而且还必须是一击必中啊。

还好，全美航空公司背后的资本构成不是那么的复杂，除了一部分股份在董事会和管理层手中持有之外，大部分的股份都在股市上流通。不过，在这里还有一点很蛋疼的事情，那就是虽然董事会和管理层手中的股份不多，但是却拥有近乎百分之百的控制权啊。

也就是说，即便是ＳＳ金控全部吃下了二级市场的流通股，似乎也没什么卵用啊？因为，一旦董事会和管理层那边咬死口不松嘴，那么SS金控的收购只能作为财务投资，根本无法插手美国航空公司的管理运营，更不要说干预客机采购这件事了。

所以，SS金控直接向全美航空公司发出了收购邀约，提出以35亿美元的高价全资收购全美航空公司。

这条新闻一出，瞬间就震惊了华尔街，也震惊了全球民航业，谁也没想到，这家伙咋突然来了这么一手啊？不是刚刚还在搞什么SS标准航空航天工业集团么？怎么突然一下又搞上了航空公司了？

不过，很显然，大家都是老司机，虽然震惊是很震惊，但是这里面的事情大家也都心里清楚。很显然，SS金控是想打通民航业和航空制造业之间的壁垒，从而缔造一个真正的“航空帝国”出来。

不管外人怎么想、怎么看，反正全美航空公司在接到了SS金控的收购邀约之后，那是相当的动心啊。毕竟，35亿美元的收购价绝对是只高不低啊，而且还要高出不少呢，绝对符合股东的利益。最关键的是，从全美航空公司发展的角度来看，这笔交易也绝对是超值，毕竟，能投入ＳＳ金控这样的“资本爸爸”怀抱中，以后还怕个毛线啊？

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